Dans le marché extrêmement concurrentiel d'aujourd'hui, la « concurrence en matière d'équipements » est devenue un cours obligatoire pour les constructeurs automobiles. Dans le domaine de l'audio automobile, le nombre de haut-parleurs et la puissance du système que les consommateurs peuvent percevoir directement constituent souvent la base permettant de mesurer la qualité des systèmes audio.
Mais est-ce vraiment le cas?
L'ajout de plus de haut-parleurs et l'augmentation de la puissance du système peuvent théoriquement apporter certains « avantages innés » : les haut-parleurs dans différentes bandes de fréquences et positions ont une division du travail plus raffinée, ce qui permet d'obtenir un positionnement sonore plus précis, de créer un champ sonore grandiose et détaillé, et apporter des performances spectrales équilibrées. Un amplificateur de puissance plus élevée peut théoriquement piloter des haut-parleurs de plus grande puissance ou plus de canaux.
Mais tout le monde ne peut pas profiter de ces avantages théoriques. En réalité, comparé au nombre d’enceintes et à la puissance du système, la qualité de l’équipement, la conception de la configuration, les algorithmes et le post-réglage sont les facteurs les plus critiques. En raison de contraintes telles que les coûts d'investissement, les cycles de recherche et développement et l'expérience technique, s'il y a des zones plus visibles, il est plus probable qu'il y ait des défauts dans les zones invisibles, ce qui peut entraîner une diminution des effets sonores et une augmentation de la consommation d'énergie. .
Alors, comment Bose peut-il s’affranchir de ces indicateurs superficiels et proposer les solutions les plus adaptées aux différents types et positionnements de modèles de voitures ?
Augmenter la quantité ? Pourquoi ne pas plutôt rechercher la qualité
L'habitacle de la voiture est un espace fermé et relativement petit, avec une variété de matériaux tels que le verre, le tissu, le métal, le cuir, etc. Lors de la transmission des ondes sonores, de nombreux problèmes acoustiques se produiront et des changements importants se produiront dans le processus de transmission. des haut-parleurs à l’oreille humaine. Si le nombre de haut-parleurs est simplement augmenté, ce changement sera encore amplifié en raison de l'influence mutuelle entre les haut-parleurs, ne faisant qu'ajouter des problèmes acoustiques incontrôlables.
Par exemple, un haut-parleur à large bande de haute qualité peut contrôler avec précision la vibration du diaphragme, couvrant la plupart des bandes de fréquences audibles, et la qualité sonore est délicate et claire, avec une capacité de plongée dans les basses fréquences plus forte. Par exemple, un caisson de basses de haute qualité peut produire des basses époustouflantes sans avoir besoin d’un volume élevé, permettant ainsi aux auditeurs de ressentir véritablement le niveau sonore sans exercer de pression sur leurs oreilles.
Des haut-parleurs de haute qualité et efficaces, dotés d'un design exquis et d'excellents matériaux, font que le système audio ne dépend pas entièrement du nombre, de la taille et de la puissance des haut-parleurs, conformément à l'objectif de légèreté et de faible consommation d'énergie des constructeurs automobiles. Au contraire, empiler aveuglément des haut-parleurs de mauvaise qualité peut en réalité entraîner des inconvénients tels que du bruit, des interférences, un retard de phase, une distorsion par déséquilibre, etc., affectant les performances de l'ensemble du système audio et augmentant la consommation d'énergie supplémentaire.
Augmenter la puissance ? Pourquoi ne pas optimiser la mise en page
L'habitacle d'une voiture n'est pas un espace d'écoute parfait car l'espace global est limité, la structure géométrique et les matériaux sont complexes et les haut-parleurs ne peuvent pas être disposés dans la meilleure position et le meilleur angle comme dans une salle d'écoute. De plus, les bruits internes et externes pendant le fonctionnement du véhicule peuvent interférer avec les performances audio. Par rapport à la « taille de la pile », la disposition raisonnable des enceintes est plus significative.
En fonction de la complexité de l'habitacle, notre équipe d'ingénieurs interviendra plus tôt dans le développement du véhicule, communiquera en étroite collaboration avec les constructeurs automobiles partenaires, optimisera les performances acoustiques des matériaux intérieurs et disposera les haut-parleurs avec plus de précision. Une excellente disposition à trois fréquences fournit la base matérielle nécessaire pour créer un son en couches, vertical et corsé. En même temps, réduisez la consommation d’énergie inutile de la source.
L’utilisation d’enceintes d’appui-tête à champ ultra rapproché est également l’un des moyens efficaces de créer un champ sonore. Dans les petites voitures dont l'espace et l'emplacement des enceintes sont limités, les enceintes d'appui-tête à champ proche Bose UltraNearfield peuvent être associées à un petit nombre d'enceintes pour créer un large champ sonore au-delà de l'espace de l'habitacle. Il peut également être associé à davantage d’enceintes dans des modèles de grande taille pour créer une expérience d’écoute luxueuse. Ces avantages technologiques ne peuvent pas être mesurés uniquement par le nombre d’enceintes et la puissance du système.
