Dans le centre automobile chinois de Changchun, le projet commun du géant automobile allemand Audi et du constructeur automobile chinois FAW (NEV) réalise des progrès remarquables alors qu'ils s'efforcent d'établir leur première usine de production de véhicules purement électriques dans le pays.
Avec un investissement total dépassant 35 milliards de yuans (4,87 milliards de dollars américains), cette usine ultramoderne est en passe de devenir l'un des sites de fabrication d'Audi les plus avancés au monde, en se concentrant sur les technologies de pointe et la durabilité, selon Audi FAW. NEV Co., Ltd.
« Nous avons terminé les principaux travaux de structure et notre plan est de commencer la production de pré-masse d'ici la fin de l'année, suivie de la production de trois modèles purement électriques d'ici la fin de l'année prochaine, avec une capacité de production annuelle de plus de 150 unités. ,000 véhicules", a déclaré Wang Kaiyu, d'Audi FAW NEV Co., Ltd.
Des constructeurs travaillent sur un chantier de construction du projet de véhicule à énergie nouvelle (NEV) Audi-FAW à Changchun, dans la province du Jilin (nord-est de la Chine), le 26 juin 2023. (Xinhua)
Malgré la récente enquête anti-subventions de l'UE sur les véhicules électriques chinois, les entreprises allemandes restent engagées dans le secteur automobile chinois, les constructeurs automobiles allemands augmentant leurs investissements en Chine pour étendre leur présence.
La confiance dans le marché chinois était également évidente lors de la récente conférence automobile Chine-Allemagne de 2023 qui s'est tenue à Changchun, où les acteurs de l'industrie des deux côtés ont mis l'accent sur la collaboration, l'apprentissage mutuel et la croissance du marché dans les nouvelles énergies, la connectivité intelligente et d'autres secteurs innovants.
Helmut Stettner, PDG d'Audi FAW NEV Co., Ltd., a partagé la stratégie de l'entreprise « En Chine, pour la Chine » lors de la conférence, qui met l'accent sur le développement et la fabrication de produits localement et sur l'expansion de ses activités en Chine.
Des invités assistent à la Conférence automobile Chine-Allemagne 2023 à Changchun, dans la province chinoise du Jilin (nord-est), le 18 octobre 2023. (Xinhua/Si Xiaoshuai)
La Chine est le plus grand producteur et consommateur mondial d’automobiles. Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles ont montré que de janvier à septembre, la production et les ventes de NEV en Chine ont atteint respectivement 6,31 millions et 6,28 millions d'unités, en hausse respectivement de 33,7 % et 37,5 % par rapport à la même période de l'année dernière.
Notamment, la part de marché des NEV en Chine a atteint 29,8 %, présentant un grand potentiel de marché.
Outre Audi, d'autres géants allemands de l'automobile traditionnelle s'efforcent également d'exploiter les avancées technologiques de la Chine et son importance croissante dans le paysage automobile mondial.
BMW construit un nouveau projet de batteries dans la ville de Shenyang, dans le nord-est de la Chine, démontrant son engagement en faveur de l'électrification. Les données de l'entreprise ont montré qu'au cours des neuf premiers mois de cette année, les ventes de véhicules purement électriques de BMW en Chine ont bondi de 232 % par rapport à la même période de l'année dernière.
Mercedes-Benz a également signé un mémorandum de coopération le 17 octobre à Shanghai pour approfondir la collaboration dans les domaines de la conduite autonome et des véhicules connectés intelligents.
Un concept-car de Mercedes-Benz est exposé au 20e Salon international de l'industrie automobile de Shanghai, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 18 avril 2023. (Xinhua/Xin Mengchen)
En outre, l'esprit de collaboration s'étend aux petites entreprises allemandes qui cherchent à travailler avec les leaders du marché chinois du secteur NEV.
Christian Conrad, directeur du développement commercial de l'Institut Fraunhofer pour les tests non destructifs, a exprimé son objectif de se connecter avec les principales entreprises NEV, comme BYD, pour des projets de recherche et industriels potentiels.
Conrad a déclaré qu'il y avait encore beaucoup à apprendre de la Chine, comme le marketing, les matériaux pour les batteries et les caractéristiques personnalisées des voitures, et que les deux parties devraient travailler ensemble pour élargir le marché et fournir aux consommateurs de meilleurs produits répondant à leurs besoins.
Les visiteurs découvrent les véhicules à énergie nouvelle du constructeur automobile chinois BYD lors du 27e Salon international de l'auto de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, au Centre des congrès et des expositions de Shenzhen, à Shenzhen, dans la province chinoise du Guangdong (sud), le 16 juin 2023. (Xinhua/Liang Xu )
La collaboration entre la Chine et l’Europe dans le secteur automobile continue de prendre de l’ampleur.
En 2022, les investissements européens en Chine ont atteint 12,1 milliards de dollars, en hausse de 70 % sur un an, le secteur automobile restant un point chaud majeur.
Au cours de la même période, les investissements chinois en Europe ont atteint 11,1 milliards de dollars, soit une augmentation de 21 % sur un an, les investissements supplémentaires étant concentrés sur les nouvelles énergies, les automobiles et les machines.
"Alors que l'industrie automobile mondiale accélère sa transformation, la coopération sino-allemande s'étendra et s'étendra davantage, réalisant une synergie et un bénéfice mutuel en matière de technologie, de marché, de talent, de gestion, de chaîne d'approvisionnement et de chaîne d'innovation", a déclaré Chong Quan, directeur de l'industrie automobile chinoise. Société d'études sur l'Organisation mondiale du commerce.
